目前，各國制定國家氣候目標時，一般只會計算在本國領土上排放的溫室氣體，例如在本地消耗的化石燃料及生產時所排放的溫室氣體。瑞典議會環境目標委員會 4 月初建議設立消費型碳排放減排目標，並納入 2045 年淨零排放目標，議會中的所有 8 個政黨均予以支持。如提議經立法落實，瑞典將成為世界上第一個制定消費型碳排放目標的國家。
衡量一個國家的氣候影響基本有幾種方法。第一種、亦是最常見的方法，是計算國內發生的所有排放，稱為「領土碳排放」，並不考慮最終的產品或服務會於本地還是國外使用，這包括所有燃燒的化石燃料和廢物、農業排放、土地利用變化等排放來源。第二種是「生產型碳排放」，包括企業和個人在境內外產生的排放﹐基於燃料使用統計數據和領土排放量計算得出。兩者的缺點，是忽視國際貿易對放排的影響，反映排放責任方面公正存疑，例如 B 國輸入和使用在 A 國生產的產品，該產品排放量會計算到 A 國而非 B 國。還有一種核算方法是「消費型碳排放」，即衡量國內消費（如使用能源或產品）對氣候的影響，同時排除出口產品和服務的排放量。
如果只看領土或生產碳排放作為目標，即使國家有針對生產的嚴厲減碳措施，但生產商或會把工序遷到生產成本較低的發展中國家，這些國家的環保法規往往較寬鬆。如此，即使該國生產碳排放下降，亦不代表消費者產生的氣候影響同時減少。瑞典被譽為環保先鋒，其 2045 年的淨零排放目標及路線圖，進取程度位列前茅，亦是實行碳稅的先驅。瑞典用來計算國際減排目標的國家排放總量（領土排放）自 1990 年來逐步下降，2019 年排放量比 1990 年水平減少逾 3 成，但該數字只反映國內的生產排放減少，近 10 年來瑞典的消費型碳排放其實比領土或生產碳排放高約 6 至 9 成，即瑞典人民真正的碳足跡遠超表面的領土或生產碳排放數字。
量化碳排放數據組織 Global Carbon Project 旗下平台統計顯示，2019 年大多數歐盟國家的消費型碳排放高於領土碳排放。相反，中國的領土碳排放比消費碳排放要高 10.47 億噸碳排放當量，約為領土碳排放量的 10 分之 1。在有數據公佈的 117 個地區之中，香港的消費型排放淨額（消費型碳排放 – 領土碳排放）為第 9 高。一個國家或城市愈依進口商品，其消費型碳排放與領土碳排放的差額便愈大。
歐美等高收入國家在國際貿易上有更高消費力，進口商品碳排放比出口更多。這意味著進口為主的國家或城市，如果要真正減碳，需要同時考慮消費型碳排放，把消費型碳排放核算納入國家氣候目標。目前為止，瑞典委員會的措施僅屬提議，要真正實行，還需要釐清瑞典進出口市場、國際航空和航運等計算問題。在設立減少消費型碳排放的目標後，可循四種途徑減排：
- 促使貿易夥伴減少排放：貿易夥伴通過淘汰石化能源來降低其生產排放強度；
- 改變貿易夥伴或推動本地生產：減少從生產碳排高的國家進口，改為從排放強度較低的國家進口，或促進國內生產，以減少運輸碳足跡；
- 改變消費模式：例如減少航空旅行、轉向低碳飲食、增加服務消費，並減少消費實體商品；以及，
- 減少消耗：減少消費總量，延長產品壽命，鼓勵重新利用物品。
未來，瑞典可以對貿易夥伴施加壓力以減少其排放。歐盟碳關稅正是針對此類「碳洩漏」問題而開徵，碳密集型產品若進口到歐盟，進口商須購買憑證，除非該歐盟以外生產商已在其他地區為商品支付相應碳價。此類措施可促使貿易夥伴設立與歐盟看齊的碳交易制度。同時，瑞典亦可針對第三點，持續改變國民的消費模式。此外，政策制定者亦要擺脫以物質消費和 GDP 為核心的經濟增長思維，由物質社會轉化成以簡單生活、無酬工作與活動為基調的社會。
港大學研究團隊 2018 年發表的研究顯示，香港人嗜肉的飲食模式，使香港成全球人均最高碳排放地之一。觀乎香港最新公佈的「氣候行動藍圖 2050」，仍只是以淘汰燃煤、建築節能、低碳運輸和減廢回收為中期政策，未有著墨針對消費模式的減碳方針。香港要達到真正的減碳救地球，還需看消費型碳排放量，以此為標準制定減碳目標和決策。
