沒有汽車的城市還可以維持正常運作嗎？西班牙西北部小城 Pontevedra 自 1999 年起開始取締汽車，今已變成一個步行城。
這個小城面積 118 平方公里，人口 83,000 左右。曾經也到處是汽車，找泊車位十分困難，行人路經常被佔用，在市中心的主要道路上，每天約有 2 萬多架車佔用路面，導致空氣污染極其嚴重，當地人曾抱怨，這裡的空氣比巴黎還差！
巨變始自 Pontevedra 市長 Miguel Anxo Fernandez Lores 上台。他是一名反全球化的左翼政客，面對市內幾近癱瘓的交通和沒完沒了的交通規劃，他作出一個大膽決定：既然交通堵塞和生活品質的衝突永存，不如乾脆禁止行車。他這種左派，就左得很有道理。
毫無疑問，政策一開始即遭到反對，3,000 多商戶舉行了幾次大型示威遊行。但 Lores 不作退讓，17 年來，為了實現市區無車計劃，這個城市經歷了一系列的改革：重新制訂道路優先權：排第一位的是行人，然後是單車，巴士，最後才是私家車。廢棄市區內的停車場及泊車位，並且禁止建造大型超市。此舉立即使許多小商店復甦，生活日漸回到沒有車的過去：市民不必開車出來購物，住在市郊的市民每月交通支出減低到 50 歐元（約 432 港元）。
目前，Pontevedra 市郊可以開車，從 2010 年開始限速 30 公里，而市中心則嚴格禁車。市區周圍被巨大的停車場環繞，免費提供 8,000 個車位。對於住在城郊要去市區上班的人來說極為方便：無論從哪個停車場，走路到市中心的時間都在 10 分鐘以內。政府還為市民提供一個免費 App 以計算市區步行時間，市區內步行路程有限，從 2 分鐘到 20 多分鐘不等。
市內目前除了警車、救護車和消防車之外，只有一輛特殊的巡邏車可以在市區內通行：車頂裝有自動攝影鏡頭，監控周圍的情況，由市長特批其行駛權。
現代人坐享了技術成果多年，但不代表要永遠死抱著不放：當技術危害到生活的時候，要有作出犧牲的決心和勇氣。一味追求開車，卻以無盡的塞車和污染的空氣為代價，又有幾值得？
