美國矽谷交通擠塞問題聞名全球，無法支付核心地段高昂房價的打工仔，每天通勤 3、4 個小時已是常態，居大不易，人生總是在塞車的過程中浪費掉不少光陰。在地球的另外一端，被譽為「印度矽谷」的班加羅爾（Bangalore），貴為該國 IT 行業重鎮，交通問題亦不遑多讓。說來諷刺，班加羅爾雖然孕育了一批電腦專才，但要解決嚴峻的塞車困擾，最終還是尋求外援，邀請日本政府 —— 這個可能是全球最擅長解決交通堵塞問題的國家，提供技術支援。
素有「印度矽谷」之稱的班加羅爾，目前是全球眾多頂級軟件公司根據地，但在過去 30 年，其城市發展有著翻天覆地的劇烈變化。如 CNN 引述印度理工學院機械工程系副教授 Ravindra Brahmajosyula 所指，早於 20 世紀中葉，班加羅爾曾經被視為「城市花園」，市內遍佈植物，是一個優閒的理想退休社區。然而，隨著科技行業的繁榮發展，人口和汽車數目雙雙急增，完全改變了班加羅爾的面貌。據當地政府普查，班加羅爾的總人口，已從 1981 年的 290 萬人，爆炸性增長至 2017 年的 1,230 萬人。
班加羅爾的交通癱瘓問題，更甚於美國路面情況最為擁擠的洛杉磯，後者的車輛平均行駛速度為每小時 10 英里（16 公里），但根據日本國際協力機構（Japan International Cooperation Agency，簡稱 JICA）提供的數據，在早上高峰時段，班加羅爾的車輛平均行駛速度更低至每小時 8 英里（13 公里），漫長的通勤時間，嚴重阻礙了上班族的工作效率。如印度科學院土木工程系助理教授 Tarun Rambha 所指：「低收入家庭往往被迫需要尋找遠離工作地點的居住空間，這增加了他們的通勤時間，從而也導致他們一直欠缺生產力。」
他形容，解決堵車問題，是當地經濟發展的關鍵。「某程度上，塞車正是一個擴闊貧富差距的問題。」
隸屬於日本外務省的 JICA，是一個向發展中國家提供援助的政府機構，如今 JICA 正與班加羅爾交通部門合作，並在日本政府資助下，於當地開展一套耗資 1,130 萬美元的改革項目，建立新的智能交通系統（Intelligent transportation system，簡稱 ITS）。
據 CNN 形容：「ITS 將在該市的 12 個交通黑點安裝 72 個感應器，感應器使用超聲波，每 60 秒記錄一次信息，如車龍的長度。而安裝在 6,700 輛公共汽車上的 GPS 設備，將收集有關行駛速度的資料，另外，設於 8 個位置的 16 個攝錄影鏡頭和感應器，則負責評估汽車流量和速度。」這些數據將會傳送回交通控制中心，藉此將交通黑點上的車龍疏導，紓緩塞車情況。「同時，在 29 個十字路口將安裝新的交通燈，交通燈會經過協調製造『綠色波浪』，意味著在許可的情況下，剛通過一個綠燈的車輛，下一個交通燈也會變成綠色，從而以增加行車效率。」當地部門對新的智能系統頗有信心，認為不出 3 年，該市主要十字路口的交通堵塞量有望減少 30%。
不過，印度科學院交通系統工程副教授 Ashish Verma 對成效仍然抱持懷疑態度。「不幸地，（系統）的影響力有限，尤其是是在早晚間高峰期，路面交通早已超過飽和狀態了，實施這種交通管理措施的效果不會太大。」
但 Tarun Rambha 則對 ITS 有著正面評價。他認為，班加羅爾是印度的 IT 核心地帶，居民大部分都熟悉科技，作為這項智能技術的先行試驗者，本身有一定優勢。事實上，自上世紀 90 年代以來，包括斯里蘭卡、柬埔寨、烏干達以至俄羅斯等國家，都相繼引入了日本開發的智能交通系統，可謂一方技術，全球暢通。當中，在 2017 年。同樣獲得 JICA 協助的莫斯科，在安裝了 ITS 後，當地交通問題顯著改善，塞車問題大幅減少了 4 成。
ITS 系統將於明年 3 月開始在班加羅爾安裝，並預期在 2020 年中正式投入服務。
