氣候變化加劇航空亂流，早有研究證明；而據科技作家 James Bridle 主張，全球暖化導致環境變異莫測而愈趨極端，則會造成知識上的亂流，令沿用的研究和模型不敷應用。要掌握氣候變化，必須超越囿於形態的常識。
James Bridle 著作「新黑暗時代」（New Dark Age: Technology and the End of the Future）其中一章語帶雙關指出：未來會愈來愈顛簸。第一層含義在字面上，涉及航空影響。Bridle 羅列近年的航機亂流事故 —— 2017 年 5 月俄羅斯航空來回莫斯科及曼谷航班 SU270、2016 年 6 月馬來西亞航空倫敦飛往吉隆坡客機 MH1、2016 年 8 月由侯斯敦飛往倫敦的聯合航空波音 767 客機，3 次亂流事件共造成 83 人受傷送院，當中不少人嚴重骨折 —— 反映無法預計的「晴空亂流」（clear-air turbulence；CAT）愈趨普遍而激烈。
James Bridle 指出，雖然晴空亂流不乏研究，事故亦按年上升，但瞞報亦多，統計相對落後。美國聯邦航空管理局（US Federal Aviation Administration）有關數字須上溯至 2006 年：1989 年亂流意外約為每百萬航次有 0.3 宗，2003 年比率急攀至 1.7 宗，升逾 4 倍；1982 年至 2003 年亂流所致嚴重事故則是倍增。
晴空亂流惡化，與大氣中的二氧化碳含量劇增有關。2013 年「自然氣候變化」（Nature Climate Change）刊載研究首次證實，氣候變化會影響空中航行。研究模型基於冬季大西洋航線最常見巡航高度推算，當大氣中的二氧化碳濃度由前工業時期的 280ppm 倍增至 560ppm，晴空亂流強度將會增加 1 成到 4 成，中等至強度的亂流發生機率則會提升 40% 到 170% 不等。而在今年 5 月，二氧化碳濃度已達到 415 ppm。
有別於一般風暴亂流，晴空亂流事前並無徵兆，航機往往無法準備或繞道避開。「再無事物清楚如昔。改變的不止是未來的維度，還有可測度。」James Bridle 引述氣象學家 William Gail 指出，人類過去數百年來研究所總結出的模式，有不少已被氣候變化打亂：長期天氣趨勢、魚類產卵及遷徙、植物傳粉、季候風、潮汐周期和極端天氣事件。而人類文明正正建基於環境周期的可測度，掌握農耕氣節、旱災周期、山火季節、捕獵時機等等知識，方有今日建樹。假如一切變得無法預測，農夫就種不了作物，漁夫捉不到魚，山火洪災無可預防，能源難尋，食物來源稀缺…… 簡言之，一切將供不應求。
「William Gail 預見一種未來，後代對世界的掌握可能會比今人所認識更少，而社會更加複雜，相應災難更多。可能人類的『知識顛峰』（peak knowledge）已成過去，正如石油高峰一樣。新黑暗時期悄然展開。」這是所謂顛簸未來的第二層含義。
James Bridle 又借用哲學家 Timothy Morton 的「超物件」（hyperobject）概念，解釋全球暖化的特性：一個無從眼見的大局，只能由其影響所及認識，可能是一塊融冰、一片死海，或者一趟驚險的航程。超物件獨立於人類而存在，超越人類的認知與測量。「超物件又近又難觀察，以致於難以用傳統方式理性形容或是處理克服。氣候變化就是超物件 —— 核輻射、進化論、互聯網也一樣。」
超物件只能從其影響追溯，累積大數據因而至關重要。有別於傳統哲學著重「實體」，超物件定義要從「關係」入手：由無數分散式感應系統接收訊息，輸送至電腦運算處理，注重時間亦注重空間。「科學紀錄變成一種『超感官認知』（extrasensory perception）形式：一種網絡化、區域化、跨越時間的知識生成。」人類常以感官判別一件事物的真偽有無，超物件氣候變化正好是個切身的提醒：當我們討論氣候變化，其實我們在討論思考的界限。
