美國亞利桑那州鳳凰城氣溫高達攝氏 40 度以上，有攝影記者形容戶外工作宛如地獄，相機和手機要用冰塊降溫以免故障，人如果不慎倒地更有可能燙傷。路面之所以高溫，原因之一是傳統瀝青混凝土吸熱，「冷鋪路面」（cool pavement）這種設計則可反射陽光，減少行人路的熱量，嘗試解決城市熱島效應。
鳳凰城的路面實驗計劃於兩年前試行，「冷鋪路面」有兩類：一種是反光冷路面，顏色較淺，其化學特性可將陽光反射回大氣中，不會像深色瀝青那樣吸收熱量；另一種是蒸發式路面，依靠雨水滲入路面的多孔表面，之後在緩慢蒸發過程中冷卻路面和空氣。選擇使用哪種技術，取決於城市在最熱月份的天氣，是會下雨還是氣候乾燥。
根據市政府網站，鳳凰城有 100 英里街道已鋪設涼爽路面，預計到今年底將增至 118 英里，在測量距離地面 6 呎高空間的夜間氣溫時，涼爽路面的數字較未經處理的表面低半度。網站資料顯示，鳳凰城採用的冷路面塗層是一種水基瀝青處理劑，該塗料含有瀝青、水、肥皂（乳化劑）、礦物填料、聚合物和回收材料等，不含有害化學物質，與傳統瀝青兼容。
整個 7 月，美國籠罩在極端熱浪之中，各州計劃採用多種方法為城市降溫，包括反光屋頂和種植樹木。鳳凰城的夏季氣溫位居全美主要城市之首，「華盛頓郵報」使用紅外線攝影機在市內周圍拍攝，評估冷路面的降熱效果。參與研究的亞利桑那州立大學人員指出，在全天最熱之時，冷路面的平均表面溫度比傳統瀝青約低攝氏 5 至 7 度。專家表示，這種塗層能使街道表面的溫度保持較低水平，更能保護路面免受高溫磨損，有助為納稅人省錢。
研究緩解城市熱島效應的學者 David Sailor 表示，氣溫降低或有助減少使用冷氣和水，他估計整體降溫攝氏 0.5 度，可為鳳凰城節省價值超過 4,000 萬美元的能源。不過，「冷鋪路面」可以應用的地方有限。研究表明，由於經過處理的路面會反射太陽光線，在全日最熱的時候，在街道中間行走的人會更覺得熱，所以不能用於廣場和遊樂場等人流多的地方；而在樹木濃蔭遮蔽的街道上，「冷鋪路面」亦沒那麼奏效。
