瑞士國土 7 成面積是山區，分佈全國各地的纜車，即為遊覽山頂的便捷方法之一。然而出於經濟及氣候變化，瑞士各類纜車相繼終止營運，如何處置這些廢棄纜車，頓成地方當局難題。
瑞士第一條地面纜車和滑雪纜車分別於 1866 和 1934 年建成。該國近年受缺雪困擾，令滑雪場收入下降，其中以較低海拔的滑雪場首當其衝。2016 至 17 年滑雪季頭幾個月，度假勝地使用滑雪纜車的人數平均減少 13%。一些滑雪場因此關閉纜車，非政府組織 Mountain Wilderness 的研究指出，瑞士有 65 個纜車設施現已停止運作，廢棄的滑雪纜車主要位於沃州（Vaud）、格勞賓登州（Graubünden）、伯恩（Bern）、瓦萊州（Valais）、納沙泰爾州（Neuchâtel）；大多數在海拔低於 1,500 米的地方。
拆除很貴，不拆也很貴
棄用的纜車設施需要拆除，不過視之為文化遺產的人，認為除了拆除另有他法。在佛德州代堡（Château-d’Oex），就有一群市民以象徵式價格向市政府購買了地面及吊椅纜車，希望使設施重新投入運作。購買纜車的雪絨花樂園協會（Edelweiss Paradise association）成員及當地酒店經營者 Jean-Pierre Bach 解釋：「滑雪纜車中斷營運導致村內經濟活動下降，許多商店都倒閉。我們希望藉可持續的四季旅遊纜車服務，來阻止經濟活動下行。」假如當地人未能在明年初重新營運纜車服務，聯邦交通局可能會要求拆除，預計費用為 200 萬瑞士法郎（約 1,700 萬港元）。然而重新運作成本更高，協會須籌集 600 至 1,000 萬瑞士法郎（約 5,190 萬至 8,650 萬港元）資金，才能重啟設施。
淪為佔屋者樂園、景觀污點
已終止服務的纜車設施不少，問題在於閉而不拆，媒體瑞士資訊（swissinfo）指仍可見不少廢棄滑雪纜車桅杆在山谷或山地車站佇立。例如已於 2010 年關閉、瓦萊州的 Super Saint Bernard 滑雪場，至今仍可見纜車索道的 20 根桅杆在山上生鏽，車站則成為佔屋者、移民及派對聚集者的勝地。滑雪場窗戶破損、牆上畫滿塗鴉，到處都是垃圾。該組織專項經理 Luisa Deubzer 表示：「我們對這種現象規模之大感到驚訝，這些結構對景觀影響巨大。隨著氣候變化，有愈來愈多滑雪場關閉，我們要考慮全國範圍的拆除策略。」
Super Saint Bernard 最後經營者 Claude Lattion 坦言：「這就是其他人從意大利抵達後，看到的第一棟建築。對瓦萊州的形象很差，是景觀上的污點。我希望有人拆除它。」即使瑞士聯邦法規規定任何已停止使用 5 年的設施均須拆除，但由於經濟原因，實際上絕少有清拆行動。法律上纜車公司必須負起責任，但這類公司往往已經破產，責任便落到市政當局身上。同樣在瓦萊州的另一個滑雪場，自 2015 年起已關閉兩條吊椅式及 T-Bar 纜車，市政府撥出 60 萬瑞士法郎作拆除之用，但若檢測到環境污染，所需費用仍可能上漲。
