知名醫療機構 Mayo Clinic 的研究發現，人在收發短訊或使用 iPad 時，腦電波會產生一種獨特的「短訊律動」（texting rhythm），科學家相信這歸因屏幕小，用家需要精神集中所致，而打短訊能改變腦電波，正是不應邊開車邊 text 的「生理原因」。但統計數字告訴我們，對馬路安全最具威脅的，不是手機不是 whatsapp，而是嘴多的乘客。對，即是你的伴侶、仔女或親戚朋友。
其實早在 2006 年，密歇根大學的研究就指出，開車時和乘客談天說地，風險之高等同用手機，但美國國家公路交通安全管理局的統計顯示，前者其實致命得多。司機分心所致的車禍中，多達 57%、即超過一半的成因，都是和乘客談話，有時開車時說著說著，注意力稍一分散，意外就此釀成。次元凶才是手機，包括打短訊、撥電話、求問 Google、搵路、開 iPod 轉歌及自拍，但加起來亦只佔 12%。另有 7% ，則是源於乘客在聊天以外的活動，例如聞歌起舞搖身揮手，又或是孩子們在後座打架。
事實證明，至少在美國，同車的大人細路，比起會響會震會上網的手機，危險得多。但原因何在？
美國公路安全保險協會（IIHS ）主席 Adrian Lund 認為：「單指手機令人分心，或會誤導司機忽視其他會使其分散注意力、危及道路安全的車內行為。」而根據 IIHS 的調查，司機最常做的車內活動，除了駕駛之外，就是用手機和跟乘客互動，但多得各方長年提醒，駕駛者對「用手機」這件事相對謹慎，分心程度有限，但跟乘客說話時，卻對風險不以為然，於是全沒收斂。
據調查所指，很多司機真要使用手機，都會將手機舉高一點，令自己可同時看到路面狀況，亦有很多司機在塞車及紅燈停車時，才會查閱和發送訊息，而當他們在用電話時，行車時速平均會放慢 5 至 6 公里。相反，一般司機在與人對話時，通常都沒有收油的跡象（或甚意識），不少研究甚至發現，司機怒上心頭之際，只會愈開愈快。所以為人為己，任何刺激駕駛者情緒的說話，同車人都是少說為妙，以免車毀人亡。
但說到底，還是得考司機的定力，能否忍住不回 whatsapp、暫停 Candy crush、或是與男女朋友頂頸。即使再想吵也好，在車上若能退一步，至少可保路路平安。
