隨著科技日新月異，預料多數的職業將因此面臨淘汰。英國牛津大學副教授 Michael Osborne 在「就業市場未來」報告中指出，「在今後 20 年內，美國有 47% 的就業者可能會因自動化與數碼化而失去工作。」
相較於德國企業已經把目光放在對年長員工的職能培訓上，早已進入超高齡社會的日本企業，反應相對落後。根據跨國人力顧問公司 Randstad 在 2017 年發表的調查顯示，全球 33 個國家地區中，日本企業只為 41% 的員工負擔職訓費用，位居末位。
政策智庫日本生產力中心（JPC）估計，在 2005 年到 2015 年之間，德國製造業的勞動生產力提升了 29%，日本卻只微升 1%。即使因為日元兌美元貶值造成低估，卻也全然不見過去製造大國的榮景。「日經 Business」認為，生產力之所以停滯，很可能要歸咎於人才的二度培訓跟不上技術急速的進步。
一位人力資源顧問觀察，日本企業的員工，雖然剛進公司的前幾年拼命學習工作內容，但是有了終身僱用的保障，漸漸失去了重新學習的意願，跟不上科技變化的中年或銀髮員工非常多。
「日經 Business」指出，在高齡化的推波助瀾下，人類已然邁向「一百年人生」時代。與此同時，期待在六十歲退休，悠然度過老年生活也愈來愈難了。尤其，隨著數碼化的發展，既有的技術與技能已經跟不上變化，愈來愈多的職務正面臨淘汰。
在人力高度缺乏、同時又面臨產業轉型危機的情況下，日本迫切需要的，就是讓高齡人才再進化。現在，他們打算向德國企業取經，在公司內部引進「二次培訓」制度。
博世（Bosch）與西門子同為德國製造業代表，過去專長於替丹拿（Daimler）、福士（VW）等世界級汽車品牌製造商生產汽車零件。然而隨著科技的進步，他們不只沒有被淘汰，甚至反過頭來領導汽車業創新。
博世能持續創新的原因之一，就是每年砸下將近 3 億美元的教育資金，投注在教育平台更新，除了依據科技的變化隨時重組教育課程，也致力整頓機制，讓工廠第一線的技能時時提升。
進入博世的教育網站，可以看到車聯網（IoV）、多向雷達、自動駕駛零件等最新技術的演講影音資訊，講師正是他們內部的第一線員工。他們把自己學到的業界最先進知識，傳授給全體員工，目前已經累積將近 50 萬條的教育內容。
該公司負責人才教育的資深副總裁 Rosa Lee 表示，「在 AI 等科技急速發展的時代，要能靈敏的應對變化，重要的是預備好機制，讓員工從現場或供應商學到的知識能彼此共享。」
技術進步加速的情況下，要有效活用有限的人才，企業就需要提供二次培訓的機會。當日本已經進入一百年人生的時代，德國企業反倒成了他們可效法的對象。
