日本戰後的 50、60 年代，私人汽車由奢侈品逐漸平民化，一般家庭都能夠負擔得起。在路面跑的汽車數量增加，交通意外的頻率同時上升。交通意外死者數目甚至超越了日清戰爭的日本戰死者數量（兩年間 17,282 人），死者數在 1959 年首次突破一萬人的關口，然後年年遞增，在 1970 年到達頂峰的 16,000 人。交通意外猶如戰爭狀態，史稱「交通戰爭」。
日本戰後大興土木建立公路，配合昭和一系列的國家級大型活動，如東京奧運和大阪萬博。另一方面，為了推動經濟發展，完善物流系統，貨車運輸成為新興行業，超速問題也同時出現。國民經濟在 50 年代中期回到戰前水平，購買力上升，加上豐田等國內車廠推出一系列小型廉價汽車，私家汽車成為接近每家每戶的必須品。暴增的汽車數目，不會忍讓的司機，不遵守交通規則的行人，導致了大量交通意外的「戰死」。
特攝電視劇「怪奇大作戰」，在 1969 年 2 月 9 日播出第 22 集「無盡的暴走」（果てしなき暴走）。故事講述東京都內出現神秘車輛，在馬路上隨機散播氣體，吸入的司機會精神錯亂，瘋狂加速至交通失事。正當主角們以為抓到犯人，但一輛汽車從旁衝出，把犯人撞成重傷。犯人留下意義不明的遺言說死去：「不是我，我是被人委托的……是車……」當時東京方圓 50 公里範圍內，汽車的數目已經超過 200 萬台，「車」這個線索毫無意義，該集就是在主角們無助地凝視繁忙的馬路下完結。
「無盡的暴走」成為「怪奇大作戰」中非常特殊的一集，謎題最終都沒有解開，故事在不明所以的情況下迎來結局。劇本明顯影射了現在進行式的社會問題，今天回頭看，1969 年甚至未到達死者數目的頂峰，「交通戰爭」還是一場未打完的戰役。開放式結局表現出大眾的不安，馬路是一群凶器高速移動的殺戮戰場，自己在任何時刻都有機會「戰死」。
2022 年日本交通死者數目 2,610 人，比去年還下降了一個百分點。然而高齡駕駛者所導致的交通意外，成為了另一個社會現象級別的問題。一場戰爭的完結是另一場戰的開始，那個 1969 年抓不到的兇手還在馬路上跑。
